从1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，昨晚，取消工程并网切换如期进行。

交通运输部公路局局长吴德金介绍，取消不是取消收费，而是在拆除省界实体收费站的同时，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，涉及方案制定、工程建设、收费政策优化调整、ETC推广应用等相关方面的工作。

据了解，取消省界收费站之后，客、货车辆在省界收费站能实现快捷通行、不停车，可以有效地解决拥堵问题。车辆通过门架系统对车辆类型的识别确定收费标准，车辆行驶全路径的所有门架的费用总和，就是车辆通行该路段应交的车辆通行费。

交通运输部公路局局长 吴德金：安装ETC的车辆进入高速、驶出高速，要走专用的ETC车道，不停车进出高速。非ETC车辆在入口要停车、领卡，出口要停车、交卡并交费。进入高速之后，可以自由流通行。

货车司机：以前跨省排队通行，一般要3到5分钟，堵车时候要更长一点。现在方便了，不用等候。

据了解，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统；ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿；1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置，转岗到ETC推广发行客服、清分结算后台服务等岗位，优质高效地实现了世界上规模最大的一体化运营的高速公路网。

除了从高速公路出入口连续里程计费改为了ETC门架分段计费，另外，计费方式也将更加精准。

首发集团高速公路运营管理部 杨勇：从2020年1月1日起，高速公路将取消原有的起步价和二舍八入、三七作五的计费规则。ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。

交通运输部公路局局长吴德金说，2020年将继续推进深化收费公路制度改革，牢守安全底线，完善制度体系，推动公路法、收费公路管理条例修订工作，进一步完善货车不停车快捷通行、ETC推广服务、鲜活农产品运输“绿色通道”等政策举措。同时，融易资讯网，深化降本增效，强化创新驱动，利用北斗、5G、区块链等现代信息技术，加快车路协同、自动驾驶等研究应用，完善服务体系，提高服务质量。

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