摘要：从企业出行切入，多场景赋能企业数字化转型

文 | 姚兰

2010年，易到用车率先打开了中国网约车市场服务大门。经过10年的发展，网约车行业格局已经历多次调整。

在供给侧改革的大背景下，网约车市场迎来了新的变化：B2C自营模式崛起；主机厂背景车企加速布局,向下游延伸触角；巨头入局聚合出行模式，参与流量分发；企业出行服务平台较量不断……

其中，企业出行是最具潜力的市场之一。

一方面，公车改革、网约车政策、新税改为企业出行服务创造了有利条件；另一方面，尽管中国企业数量持续增长，但大多数企业（尤其是中小企业）的信息化程度仍然较低，随着企业数字化建设的深入，企业开始追求高效而科学的出行管理，企业员工也期望获得高品质的出行体验，专业化的企业出行服务平台迎来发展契机。

据艾瑞咨询数据统计，2020年企业出行服务市场的规模在2500亿左右，而目前数字化解决方案的市场占有率不到2%，少数C端互联网巨头在2019年开始涉及企业出行服务，整体营收累计不到50亿，因此整个企业出行服务市场尚处在蓝海阶段。

中国有着数量庞大的中小企业主，在服务这一群体的过程中，创业黑马发现，很多创业者的业务范围早已扩展至全国，企业员工出差是常有的事。但因采用的是“员工自行叫车-先垫付-后报销”的方式，企业内部依然遵循着贴发票、报行程、部门审核、财务审核、打款的管理逻辑，这就带来了企业效率低下、员工幸福感低的问题，是企业出行亟待解决的一大痛点。

成立于2015年7月的上海途径信息技术有限公司，是最早接入互联网出行服务的企业之一。2015年12月天使轮获得暴龙投资100万人民币，2018年1月Pre-A轮获得AA投资1100万人民币。从企业现实需求出发，通过整合上下游产业链，途径信息打造出专业的企业聚合出行服务平台「易企出行」，它是腾讯授权的出行类服务提供商，致力于为企业出行提供数字化解决方案。

「易企出行」做对了什么，何以成为企业出行市场的强有力玩家？

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做企业出行和个人出行，有哪些差异点？

首先，个人出行主要看重两点，一个是价格，一个是响应速度；但对企业出行来说，综合考虑的维度就很多，比如服务、安全、售后、管控等，当然，企业看中数字化出行解决方案的最主要的原因还是相较传统的线下用车模式，专业化的企业出行服务平台通过制度搭建、人员搭建，一方面可简化企业的用车流程，提高企业出行管理效能；另一方面极大减少员工在流程性事务上的精力消耗，进而提升其在核心业务上的专注度。

企业出行属于高频应用场景，但线下报销流程繁琐，用车金额与其管理诉求所投入的人力不符。举个例子，一张小小的打车票，金额小的话可能不足十元，金额大的也不过一两百元，但是企业却要投入大量的资源来进行管控。一张打车票从填写报销、发票黏贴、票据验真、合规审核、到发放报销等投入的一系列资源和时间上来进行核算，成本要在百元左右。

传统企业出行模式数据不透明，数据颗粒度过大，不足以支持企业进行有效的数据分析，无法有效管理和审核员工的出行行为。

针对这些痛点，企业出行服务平台提供了多种出行管理模块/功能，通过加强企业用车的流程管理、费用管理和数据管理，以减少企业用车成本、提高管理层审批效率，帮助企业实现精细化、标准化、智能化出行管理。

第二，从服务层面看，企业出行的服务要求高于C端出行，除了基本出行能力之外，对企业运营及财务的支持、员工感受等方面，企业对平台的服务能力要求更高。

个人端如果有投诉，会去直接找平台或者用户直接放弃该平台。但是如果企业员工用车出现了投诉，会向企业进行反馈，企业要对员工用车投诉进行妥善处理，这需要用车服务平台要有成熟及完善的客户服务体系，以及问题处理流程。

企业在确保平台系统安全可靠的同时，还要看其出行规则设定、出行数据获取以及发票开具与获取的便捷性等。此外，出行平台系统与企业内部系统对接的兼容程度，也是衡量出行服务商服务能力的重要指标。

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转载请标注：信息网——千亿企业出行市场待开发，网约车行业还能讲出“新故事”吗？