华夏出行有限公司董事长 萧枭

　　5月26日,由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京市科学技术协会、全国汽车职业教育集团共同主办的第八届国际智能网联汽车技术年会“新型专业人才培养高峰论坛”暨北京市科协决策沙龙在京举行。会议以“新汽车专业——面向智能网联汽车的院校能力建设”为主题,来自全国五十多家院校、企业和行业机构的120多名专家和代表参加会议共同分享交流。会上,华夏出行董事长萧枭就共享汽车3.0时代行业人才的培养及发展作出了深入分析,并提出共享出行领域七大专业类别人才需重点考虑。以下为萧枭董事长的讲话实录。

　　非常荣幸参加今天的高峰论坛,并就汽车共享出行的发展趋势、新型专业人才的需求与供给情况和大家探讨。共享汽车3.0时代正在来临。随着新能源、互联网等科技革命的发展和国际竞争的显著加剧,汽车产业的变革已经从小规模到大规模,从局部到整体,从边缘到中央进行加速度甚至颠覆性变革。2021年,我们每个人都真实感受到了这种摧枯拉朽般的变革力量。从消费者来看,消费出行共享化是最直接感受的特点,共享化从社会形态和价值载体层面,结合出行生活带来变革。其中最显著的表现是近年来共享汽车和移动出行领域的快速发展。大家知道汽车的四化:电动化、智能化、网联化、共享化,现在智能化发展非常迅猛,而智能共享出行是智能交通的基本单元,是将绿色单元、智能电网、新一代移动通讯连接在一起的节点,推动能源、信息、交通、消费革命。从整个行业的发展历程和未来趋势来看,共享出行的发展呈现出显著性、阶段性特征。

　　我们上述提到了共享出行3.0时代,那什么是1.0和2.0时代?其实共享出行1.0时代是传统的城市公共交通的出行方式,最早可追溯到1940年,在苏黎世成立的Sefage公司,共享没有所有权的传统交通工具,这是原始形态,基本特征是以统计学为基础的需求规则的供给服务。共享出行2.0时代,以网约车、分时租赁和共享单车为代表的出行服务,其基本特征是以移动互联技术为基础的需求吸引供给服务。2.0时代改变了自驾出行和有司机服务的格局,也是现在所处的阶段。比如共享单车,没有移动端APP用不了,跟移动互联技术非常相关。共享出行3.0时代是智能共享出行阶段,以自动驾驶出租车、自动驾驶公交车为代表的出行服务,基本特征是以5G通信甚至更快更高级的通信技术、人工智能、大数据等技术为基础的需求即供给服务。目前,我们正处在2.0到3.0时代的重要阶段,随着相关技术和配套设施的建设,新场景的飞速落地,以智能共享出行为特征的3.0时代正在到来。

　　华夏出行生于2.0时代,也将推动行业向3.0时代前进。2017年,基于对汽车产业和消费需求进行重大深刻颠覆性变革判断,北汽集团成立华夏出行,全面开启在共享出行领域的布局。华夏出行承载着北汽集团从制造型企业向制造服务型和创新型企业发展的重任,也是北汽集团整车企业产业链延伸的新标杆。不同于一般的出行公司,华夏出行成立之初就设定了综合出行服务商的战略定位,经过四年的发展,华夏出行紧紧围绕用户出行的需求,构建了长短租车、分时租车、网约车、出租车等城市交通出行,以及定制出行、越野自驾等特色出行场景,布局面向B端客户的商旅出行,以及面向政府公务员的通勤出行等等。在满足不同人群多样化的出行需求基础上,华夏出行着力打造货物高效出行方式,布局了新能源同城物流配送业务,目前发展十分可观。此外,还布局了二手车销售业务。华夏出行旗下的摩范出行以北汽新能源产品为基础,开展分时租赁、专享用车等服务,满足用户短程出行的需要。2017年成立以来,我们用一年半的时间就实现了总体规模稳居行业前列,四年来不断提升产品力和品牌力,创造了行业瞩目发展速度。目前华夏出行开拓布局的城市达到了50座,布局车辆超过4万辆,注册会员近700万人,同时单车的日订单、客单价、单车月收入等重要经营指标处于行业领先水平,全场景的出行生态已经基本构建,业务稳定发展。身处新时代新赛道上的华夏出行将持续构建开放共享的出行生态,以蓬勃姿态向上增长,打造出行领域的崭新靓丽名片。作为共享出行2.0时代的代表性企业,我们有幸见证了出行行业的变革。经过新一轮的大浪淘沙,金子型的企业一定会闪闪发光,同时助推整个行业的成长。

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