这两年自动驾驶市场十分火热，据企查查统计，仅2021和2022年，自动驾驶赛道的投融资事件已有百起，披露投融资总金额超百亿元。华为、阿里、腾讯、京东、美团、百度等互联网巨头均已闯入自动驾驶赛道。

业内专家认为，从技术角度讲，相对乘用车自动驾驶技术，中80%的技术可以在卡车上进行复用，但因为卡车由于在载重、带挂，导致车体不是刚性连接，车辆重心经常发生变化，等方面的运营特性，起较长的车体和较高的运行时速，对其对控制规控的精准性和及时性度的要求很高。，所以要在算法上进行一些改变。这意味着，一方面，专注乘用车自动驾驶技术的大力研发，也将惠及自动驾驶卡车；另一方面，那些暂时还只关注自动驾驶乘用车的巨头们，在面对卡车领域时，仍旧需要付出不小的努力，甚至从0到1另起炉灶很快都将是干线物流自动驾驶领域的强有力参与者。

在卡车领域，从近两年的融资金额看，最高的是嬴彻科技完成1.88亿美元的B+轮股权融资，擎天智卡、千挂科技、苇渡科技几家新近成立的企业都获得亿元级融资。根据公开信息，擎天智卡CEO潘震皓毕业后在美国 Google 工作五年多，曾是小马智行卡车业务小马智卡CTO，于2021年11月创立自动驾驶卡车公司擎天智卡。2022年，擎天智卡完成了近千万美元天使轮融资，本轮融资由五源资本独家投资。

700 万辆重卡保有量的巨大市场

融资火热的背后，是业内越来越多的人开始认识到干线物流是一个巨大市场，占公路物流整体的 2/3的体量，与之对应的是 700 万辆的重卡保有量。

而在干线物流的总成本中，30% 是燃油，25% 是人力，剩余 45% 是路桥费、保险理赔等其他所有开销，以上正是自动驾驶系统的用武之地，按照 80% 的人力节省率、10% 的节油率等计算，L4 级自动驾驶大概能节省 28% 左右的总成本。

面对这样一个市场，也是擎天智卡作为初创公司创立之初就瞄准自动驾驶卡车场景的原因。自成立之初，擎天智卡便直接将业务目标瞄准在一直专注于干线物流场景下的重卡自动驾驶。技术研发与应用。依托全栈式开发的优势，采用「渐进式」发展路径，向客户提供成熟稳定的集成化系统，并根据用户需求，在保持高研发标准的同时，实现定制化、模块化交付。

国内首家使用国产芯片的重卡自动驾驶量产解决方案供应商

目前，擎天智卡的产品已经覆盖L2、L2++、L3以及L4级别的客户需求。2022年底推出基于征程5芯片的“擎天自动驾驶系统”，率先成为国内首家使用国产芯片的重卡自动驾驶量产解决方案供应商，助力干线物流降本增效，提升道路安全性，通过商业化运营反哺 L4 技术迭代，实现无人驾驶的社会价值。

不过，擎天智卡CEO潘震皓也认为，当下自动驾驶卡车行业还处于发展的初级阶段，行业格局和商业模式尚未真正形成定势。这也是擎天智卡等初创公司的机会所在。

据易观咨询发布的《中国重卡智能化升级专题研究2022》数据显示：2021-2022年中国重卡智能化已进入商业化落地的关键时期，2030年将突破1万亿元。像擎天智卡这样技术起家的公司，肯定不希望错过这个机会。当然，有人入局，就一定有人出局。那么究竟谁会是自动驾驶卡车的“本命”呢？

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