北汽蓝谷对新能源汽车的投入再次加码。4月22日,北汽蓝谷公告称,公司定增募资申请已获得证监会同意注册批复,定增募资将不超过80亿元。

事实上,早在去年北汽蓝谷便已经着手谋划本次定增募资。2022年7月,北汽蓝谷首次披露新一轮非公开发行股票发行预案。今年2月,北汽蓝谷正式向上交所递交融资申请。直到今年4月,公司新一轮的定增事项临门一脚,最终落地。

加快技术更新迭代 提升整车技术竞争力

对于本次北汽蓝谷定增募资的资金用途,公告中提到,本次定增募资投向主要围绕的是技术升级和产品创新方面,包括面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金。

公告显示,研发与核心能力建设项目,是北汽蓝谷本次定增的核心募投项目之一,投资总额达16.7亿元。具体内容包括三电技术能力提升项目、智能网联技术能力提升项目和ARCFOX品牌直销SPACE营销渠道网络建设项目。

就三电技术而言,它既是新能源汽车用户的主要关注点,也是凸显新能源汽车优势特征的核心技术点。目前,包括特斯拉、比亚迪、吉利等在内的头部电动汽车企业都已经纷纷布局了三电关键零部件的自研自产。

北汽蓝谷一贯重视技术的积累,在新能源汽车关键核心技术领域积累了丰富经验,实现了包括电驱动力总成、动力电池系统等在内的核心技术自研自产,积累取得授权专利1500多个。

业内分析认为,尽管北汽蓝谷在三电技术领域有着深厚的积累,但在技术不断升级、需求不断释放的市场背景下,加速三电相关新技术的快速更新,依然可以提升整车的技术竞争力。

也正因为如此,北汽蓝谷近年来在三电技术领域的投入始终有增无减,斥资20亿元打造了全国领先的电动汽车试验验证中心,通过自主创新从无到有构建了富有竞争力的三电研发体系。

抢占智能赛道 提升智能网联技术能力

细心的人不难发现,在整个研发与核心能力建设项目中,仅针对智能网联技术能力提升项目投资总额就高达9.3亿元,占到整个项目的56%,研发内容主要包括面向量产的自动驾驶核心技术能力开发、智能座舱自主软件及交互体验平台、面向服务的车控域产品与软件开发。公告还提到,公司将重点提升 SOA 架构、自动驾驶、智能座舱、数字化云平台等方面的软件开发能力,并针对各技术方向打通关键零部件资源,且对高价值资源进行布局掌控。这也意味着,在智能网联产业链布局关键节点,北汽蓝谷再次将焦点对准了智能化以及智能驾驶。

众所周知,在政策支持及产业发展红利驱动下,各地政府以及越来越多的企业,对智能网联投资日益加大,智能网联汽车已经成为汽车技术变革下半场竞争的一个关键点。统计数据显示,预计到2025年,我国智能网联汽车市场规模可达到近5900亿元,发展空间和发展前景广阔。

在智能网联汽车领域,北汽蓝谷先行先试,并掌握了市场的主动权,其在2022年亮相的极狐阿尔法S全新HI版颇受市场的关注,代表了当下智能汽车行业的最高水平,是“智能驾驶第一车”。

目前北汽蓝谷已有驾驶辅助整车集成及验证基础,正在合作开发L3(城市NOA)技术,并自主开发L2.9(高速NOA)技术,此外,还将对L4自动驾驶决策控制算法进行预研。业内分析人士认为,本次新资金的注入,对于北汽蓝谷来说无疑是雪中送炭,对加快智能化技术的研发和应用有着重要意义。

朋友圈不断扩大 协同构建智能网联生态

除加快研发与核心能力建设外,北汽蓝谷还在寻求通过各种跨界合作来实现互补,以更快地抢占新能源汽车的赛道。

据了解,近年来北汽蓝谷“交友”广泛,已经与业内数十家头部的核心零部件伙伴达成保供协议,拓宽了供应链护城河,造车实力不断增强。以智能驾驶领域为例,北汽蓝谷通过和世界知名企业地平线、博世、哈曼的合作,实现了ADAS的辅助驾驶系统、L3辅助驾驶功能、驾驶座舱检测等驾驶功能。同时,作为国内自动驾驶殿堂级的存在,百度的自动驾驶技术在应用端的主要合作商就是北汽蓝谷。

而北汽与华为的合作,可以说是目前智能汽车产业深度合作的典范。2018年,北汽与华为在智能化转型方面展开深入研究与合作,联合共建了“1873戴维森创新实验室”,开始了“面向下一代世界级智能网联电动汽车技术”的布局。双方通过整合优势资源探索前瞻产品技术与商业模式创新,取得了一系列成果。以产品技术创新为例,双方通过聚焦新一代智能网联核心技术,突破了5G&V2X网联、下一代智能汽车电子电气架构与域控制、全冗余架构、自动驾驶系统集成、云计算、多模态交互等,建立了支持L3-L4级智能驾驶的世界级智能网联电动汽车技术平台。

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