汽车的智能化进程正在加速。全行业都在猜想：汽车的智能化路径是一步到位，还是分步渐进？在7月13日新京报贝壳财经举办的2023夏季峰会汽车论坛上，北汽蓝谷董秘赵冀亮出了她的观点——相比技术驱动，汽车智能化进程更有赖于消费者需求的驱动，安全是汽车智能化的前提。除技术因素外，法律法规、软硬件适配程度及消费者的驾驶习惯都是影响汽车智能化进程的关键因素。

当前，高精地图、人工智能、算法算力、5G技术等都趋于成熟，具备了在汽车上搭载的可能性。北汽新能源与华为合作的极狐阿尔法S先行版更是首开先河，成为高阶智能驾驶的标杆。赵冀表示，对汽车的智能化，中国车企同仁心态非常开放，既积极乐观，又保持审慎。原因在于，尽管技术问题在迅速解决，但一百多年来机械汽车时代造就的手脚并用的驾驶方式从驾校开始，便深深印在每一位汽车驾驶员和乘员的心里。如果有一辆可以脱手、脱脚、脱眼的汽车，消费者如果没有绝对的安全感，他驾乘这样的产品不仅不会轻松惬意，反而会备感紧张。

的确，汽车智能化使安全问题空前凸显。在不能充分适应自动驾驶时，AI接管方向盘可能会使消费者产生更多安全焦虑。极狐阿尔法S先行版采用感知、决策、转向、制定、驾构、动力六位一体“全冗余架构”，每一项系统都是double的，双保险，A方案一旦出现问题自动切换到B方案。以动力的冗余为例，即便出现极端短路情况，极狐阿尔法S先行版预留的电力冗余，也足以支持驾驶员行驶数十米，安全地靠边停车。极狐首创的“全冗余架构”创造性地解决了高阶智能驾驶的安全焦虑，已经成为国内汽车行业高阶智能驾驶的主流解决方案。从这个意义上来说，极狐阿尔法S先行版可谓名符其实。

极狐的“全冗余架构”不仅是一项技术解决方案，还是一种造车理念，那就是任何时候都以客户的安全作为第一考量，而安全，是客户的首要利益。

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