去年11月15日，毛京波以创始合伙人的身份火速出任路特斯中国总裁。彼时很多人问，这么“硬核”的路特斯，毛京波hold得住吗？

转眼周年已达，路特斯依旧“硬核”，除了硬核之外，75岁的路特斯还拥有了高端车型矩阵的形成，经销商服务体系的完善，车主驾驭体验的打造。

当然，还有智能、豪华和美。

路特斯今年的成绩单更可谓亮眼：

2023年上半年，路特斯全球订单量增长至约1.7万辆。该公司实现收入1.30亿美元——是2022同期的50倍。

11月1日，Emeya征战浙江国际赛车场，以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道，打破量产电动车、量产四门轿车纪录，印证路特斯以无数实战经验铸就的赛道箴言“弯道快，才是真的快”，彰显“驾驭的艺术”。

11 月 12 日，第 70 届澳门格兰披治大赛车，路特斯Emira GT4包揽大湾区杯GT4组别正赛冠亚军。

刚刚开幕的广州车展上路特斯首款纯电超跑轿车Emeya完成了亚洲首秀，3小时内订单即破300。

事实上，翻开毛京波的履历就可以预判，她是掌舵路特斯中国的最佳人选。奔驰AMG的经验让她对高性能品牌有独到见解，而在她带领下，林肯中国复兴的成功则让她对“客户服务”手到擒来。

在中国以及全球市场，75岁的路特斯显然找到了撬动品牌复兴大业的杠杆、支点……以及所需的一切。

路特斯75年的旅程，像风一般坚定，冲破一切阻碍，抵达心之所向。

正如毛京波所说：“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。对极致驾控的追求，从未改变，我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能。改变的是时代，不变的是初心。”

譬如作为路特斯第二款纯电智能生活用车Emeya，在赛道驾驭基因之外，主打的就是一个字——“美”。

它的名字源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，象征自由与灵感、能量与梦想。

Emeya的设计大道至简，巧妙融合了路特斯标志性设计语言，也致敬了多款经典车型。

Emeya采取50:50轴荷比经典车身比例，中置引擎布局与英国首款中置跑车Europa如出一辙。它的外观线条充满力量，令人联想到曾斩获上百个冠军的Eleven。

一条凌厉的“向美之线”贯穿车身，勾勒出Emeya整体轮廓，这是对路特斯经典车型、007座驾Esprit的致敬，也体现了对美学永无止境的追求。Emeya座舱呈前倾姿态，不仅延续极致驾控DNA，也象征着电动化未来。

Emeya再度诠释了路特斯在电动化时代对空气动力学的极致追求，它延续了纯电超跑Evija的孔隙式设计语言，让空气穿过车体，真正实现“驭风前行”。

70年前，路特斯工程师为了观察前轮拱位置的气流走向，将自己绑在车身上，由路特斯创始人柯林·查普曼亲自驾车，观察时速160公里下风吹羊毛的动态.

正是这种用身体极限探索真理的精神，使路特斯成为空气动力学鼻祖，更让无数路特斯的创想，变为现实。

当然，在电动时代，路特斯的“硬核”得到了进一步的集成和延展，Emeya拥有强劲动力，扭矩超过900牛米，最大输出功率达到675千瓦，百公里加速仅需2.78秒，轻松跻身“2秒俱乐部”。

同时，智能科技与路特斯传承75年的底盘调校经验完美融合，6D智能底盘精准掌控6个自由度，提高驾驶稳定性，无论赛道、街道，Emeya都游刃有余。

在驾驭者眼中，Emeya又一次将路特斯标志性的“极致驾控”进行到底。而在艺术家眼中，Emeya化身为灵感缪斯，激发创作欲望。

毫无疑问，路特斯品牌复兴之路上迈了一大步。在我的理解中，毛京波和她的团队无疑做对了以下几点：

坚持路特斯驾控的品牌基因毫不妥协；针对每一款产品找到各自的差异化；让客户真正能够深度体验路特斯的产品，车主活动和服务模式的创新。

毛京波透露，目前车主服务有两个阵地，一个阵地就是APP。我们车辆的使用状态，交付状态、订单状态都能看到。我们有行业领先的24小时移动服务车，已成为路特斯售后服务“移动的名片”，职能覆盖上门检查、保养、举升作业；亦可提供车主赛道活动日常保障支持，及车主试驾、试乘活动保障和紧急救援。

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