2月20日，长安逸达（参数丨图片）正式开启预售。这款有着6大创新应用，10项全系标配，33项亮点配置的“质美智省新家轿”，自亮相以来就备受关注。而此次8.99万元起的预售价格，更让不少目标用户感到惊喜。在预售开启后，我参加了长安逸达的试驾活动。尽管逸达尚未正式上市，但试驾过程中逸达的种种表现，让我可以肯定，它将会是今年十万级家轿市场的爆款车型。

外观设计：堪比轿跑的造型体态

看到逸达，最先惊讶的就是它的外观设计。逸达具备低趴俯冲体态和宽体车身，这种造型多被合资用于售价几十万元的轿跑车上。

在视觉上，由于应用了长安全新的“纵横万象”设计语言，逸达整体的车身线条十分简洁。尤其是隐藏式门把手设计，和车身融为一体，让低趴动感的逸达在侧面看上去有一种面向未来的极致简约美感。

逸达车前脸部分，源代码点阵式格栅和整个车身造型，以及犀利的大灯都完美融合，带来了充满张力的视觉感受。格栅两边采用了进气帘的设计，这样做的好处是可以降低整车的风阻，让车子在行车过程中少烧油。

车尾部分，长安逸达同样进行了设计优化，扰流尾翼不仅可以降低风阻，还让逸达低趴的车身更具运动风范。

同时，逸达的鲨鱼鳍LED制动灯采用了顶置式布局，和整车的低趴体态完美呼应。而且相比把制动灯放在搁物板或后挡风玻璃上边的传统设计，逸达的鲨鱼鳍LED制动灯距离地高度达到了更高的1.39米，这意味着后车可以更加清楚的识别行车信号。

由于逸达采用了新颖别致的集成式尾标开关设计，所以后备箱的开启特别方便。值得一提的是，传统低趴体态车型为了保证后备箱存取的便利性，往往会牺牲后排空间。但设计师们在逸达的尾部实现了溜背式的设计效果，所以逸达同样也是低趴体态车身，但它保留了宽裕的后排空间，同时又实现了430毫米的后备箱开口尺寸，存取物品都极为方便。

空间内饰：舒适驾乘与舒适感的完美统一

对逸达后排空间的宽绰感受，是跟合资车对比得出的结论。去试驾发车点的路上，我和朋友打了一辆出租车，三个人坐在后座上觉得特别挤。试驾时同样是三个人坐在逸达的后座上，反而觉得特别宽敞。要知道，那辆出租车是市场售价二十多万的合资车，而逸达预售价格才8.99万元起。

得益于长安汽车最新的造车理念载体“方舟架构”，逸达不仅拥有更宽的车体，而且整车轴距达到了2765毫米，前后排都可以把腿伸直。在更大的座舱空间里，逸达在前壁板隔音垫、仪表板风管、立柱、置物板、轮罩衬板等处都大面积采用了3M吸音棉，加上整车出色的NVH调校，在试驾过程中，即使是在高速上，车内也十分安静，我和后排的朋友也能清楚听到彼此说话的声音。

坐进前驾驶座，低趴体态的逸达拥有比传统轿跑车更为宽敞的视野，这也是方舟架构对车体优化后的结果。大面积软质包覆的悬浮式仪表台板集成隐藏式通风口、副驾挡板等设计，既有质感，也具美感。同级尺寸最大的13.2英寸高清中控屏采用了竖向设计，主副驾都可以很便捷的操作。

同时，逸达搭载了可开启式星野全景天窗，透光面积达到了0.5平米，这在同级车型中也是领先的。而在行车过程中，尽管云南的太阳比较晒，但在天窗深灰玻璃与遮光帘组合的遮挡下，车内也没有受到阳光的影响。

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