5月2号，经过三个多小时的连续浇筑，中建八局阜阳102省道项目02标段颍河特大桥首次边跨合龙顺利完成，标志着特大桥的施工建设进入了最后的冲刺期，同时为后续中跨合龙积累了宝贵经验。

颍河特大桥主桥为双矮塔斜拉桥，跨径为100+165+100m，共分为三个合拢段：27#边跨合龙段，26#边跨合龙段，以及中跨合拢段。为确保此次27#边跨合龙段顺利浇筑，项目部精心组织，超前谋划，制定了切实可行的支架合龙专项施工方案，严格把控每一道工序，保证了施工的安全与质量。合龙前7天，项目管理人员每隔2小时观测温度记录和梁端标高变化，以便掌握温度、标高度变化情况，确定混凝土最佳浇筑时间及配重调整，保障合龙精度。

“这座沙颍河大桥宽28.75米，双向四车道，两侧设置非机动车道和人行道，通车后将最大限度满足车辆和人员通行需求。”中建八局阜阳102省道项目总工程师邹森介绍。上至G105太和二桥，下至S41行流沙颍河大桥，长期以来约30公里河段无桥梁相通，两岸居民往来主要依靠渡船。这座大桥建成后，将在很大程度上改变当地居民的出行方式。

阜阳102省道项目02标段，与S256共同构成阜阳市大外环线，东北大外环是一条节油养车、分流车辆的路,通车后过境车辆尤其是大型货车可以节省至少40分钟时间，城区交通压力将有效缓解，被列入阜阳市“十三五”普通国省道干线公路建设规划和安徽省省道路网调整规划。建成后将作为阜阳市城北区域一条重要过境线，对于拉大阜阳城市框架，提高国省道路通行能力，带动沿线区域经济社会发展都具有重要意义。

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