“为什么电动车在骑行一段时间后寿命、续航和动力等性能就会出现不规则地大幅衰减？”在最新一期《张朝阳的物理课》上，张朝阳给出了科学且严谨的研究结论。

5月7日，共有超470万网友在线观看了主题为“热传导”的最新一期《张朝阳的物理课》。搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳和绿源创始人、总裁倪捷用满屏的物理学硬核知识，解答了困扰用户多年的不耐骑、续航和动力衰减的种种谜团。

课上，张朝阳和倪捷根据麦克斯韦方程组推导出导线中电子的趋肤效应，其中铜损导致搭载上一代轮毂电机的电动两轮车工作时产生热量并导致永磁体高温退磁，电机的衰退加速影响了控制器、电池等核心部件出现不规则的衰退。经过牛顿冷却定律计算，搭载液冷技术的第二代电动车——液冷电动车能够持久保持峰值性能，从而获得接近理想的电驱性能和寿命存续。

此次《张朝阳物理课》对液冷电动车在耐用性方面的物理知识硬核推导，也被外界看作是去年绿源液冷电动车“不间断骑行十年零损耗”极限挑战的“理论版”。

据悉，去年9月绿源液冷电动车曾历时624小时37分55秒，不间断骑行总里程50006KM，而这一里程相当于普通用户十年的骑行里程。值得注意的是，经过极限测试后液冷电机的工作效率及各项核心零部件几乎实现零损耗。无论是实践还是理论，都再次验证了绿源液冷电动车“一部车 骑10年”的耐用品质。

液冷电动车 解决上一代电动车耐用性顽疾

“绿源液冷电动车与其他传统电动车不同，将液冷技术应用在两轮电动车上是一场创新的科技革命，从整车基础架构改变了传统电动车的研发制造逻辑”张朝阳在节目中表示。与传统电动车相比较，液冷电动车究竟强在哪里？又为何被称为第二代电动车？

物理课上，张朝阳在黑板上逐步推导公式，与广大网友讲解趋肤效应、铜损问题等物理知识，并以绿源电动车为例深入浅出讲解。当下消费者逐渐趋向于长里程、超负载、大角度爬坡等高强负荷骑行，其轮毂电机在工作中会产生高温，从而增加分子热运动，这不仅会使电阻变大，降低磁性并导致不可逆的退磁，散热问题至关重要。

依据牛顿冷却定律测算得出，空?的传热系数为0.023W/m·k，绿源冷却液传热系数0.14-0.15 W/m·k，是空?传热效率的6倍。在轮毂电机舱体内部，电磁线圈把热量传给空气后很难再把热量传导到外界，而冷却液拥有更高的热容量和热导力，液冷成为了散热的最优介质。

相比第一代电动车的传统散热模式，液冷电动车轮毂电机应用液冷散热方式最高温度可降低38℃，有效解决了轮毂电机高温烧线圈、霍尔元器件高温损坏、永磁体高温退磁、水分子凝露退磁等一系列问题。由此可见，液冷技术可以解决基础架构层的稳定性问题，液冷电动车更耐用，比第一代电动车寿命长2～3年。

此外，绿源液冷电动车具备三大核技，包括“液冷电机2.0+?墨烯固态控制器+固态充电器”在内的核心三电系统、陶瓷刹车以及钢丝轮胎，从产品基础架构提升整车耐?性。

张朝阳指出：“液冷技术是一种新型的散热技术，全球尖端科技领域已经广泛应?，诸如计算机领域、通信设备领域、航空航天领域、电力电子设备领域、医疗设备领域等。液冷技术可提供更加高效、稳定和安全的散热解决方案，未来?有可为！”

兼具企业家与科学家双重身份的倪捷在连线环节时表示，“液冷电动车作为第二代电动车，未来有望核心三电以及电池等核心部件全面集成液冷，推动整车零部件从易耗品属性全部迭代为耐用消费品，助推产业高质量发展。”

产业转折期已至 “液冷”或续写产业的又一个黄金时代

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