灵活就业者的社会保障问题成为今年全国两会的关注重点之一。

3月5日，第十三届全国人民代表大会第五次会议开幕式上，国务院总理李克强作政府工作报告，在对2022年工作安排做出部署时就提到，完善灵活就业社会保障政策。

全国两会期间，网约车司机王利通过人民网《强国答问》栏目向全国政协委员孙洁提问，表示，“新的业态给我们带来了新的机会……但在大城市居住仍有不小的压力，希望国家能出台更多的政策，加强新业态从业者的社会保障，让我们少一些后顾之忧。”

对此，网约车司机孙师傅深有体会，“我们在平台开车，但却不属于平台，没有合同、保险，得不到任何保障。做这行，职业病多，不出两年腰椎、肩颈肯定得出毛病，但都只能自己负责。”

对此，燃财经了解到，灵活就业公司平台正在进行相关社会保障工作，比如美团表示正在进行骑手职业伤害保障试点的相关工作，滴滴也建立了劳动时长保障、职业伤害保障、健康医疗、专属商业养老保险、公益帮扶等措施。

不过，从目前骑手和网约车司机的反馈来看，接受程度不高。“医保和养老都是自己交钱，那还不如揣自己口袋里。”

开网约车收入高、门槛低，曾经是一份不错的工作。大众在打趣时也不时提到，“实在不行就去开网约车”。

早在2014年，就有消息说“网约车司机月入过万元”。“但直到现在网约车司机的收入也是过万元。2014年的过万元和现在的过万元，能比吗？”孙师傅直言。

2月26日至3月5日，燃财经与多位网约车司机沟通得知，开网约车收入的确能过万元。

比如上海的肖树表示，月流水收入能达到两万元。北京的李师傅和曹师傅告诉燃财经，月流水收入在1.4万元左右。西安的北客表示，好的时候月流水9000-11000元，但差的时候就只有6000-8000元。泉州的老庄也说道，以前状况好的时候，一个月流水能有大概1.2万元。

“但这只是流水而已，并未算进去每天的油费，还有车子的成本。”孙师傅无奈道。

孙师傅介绍，“我们每天大概跑500公里，一个月的油费就要4000多元。”在汽车成本方面，孙师傅是在两年前为了跑滴滴专门买的一辆车，投入大概10多万元，“运营车8年强制报废，但照我们一年10万公里这么跑，一般六年发动机就得报废了。为了能卖出个好价钱，我的计划是三年换车。照这么算，车子一个月的成本就3600元。”租车的肖树，还要除去6400元/月的车租费用。

“放在北上广深这样的一线城市，每月跑网约车的流水减去各项费用，收入过万元的司机毕竟是极少数的牛人，大多数司机能到手的收入也不过七八千元，在一些城市规模不大的二三线城市跑网约车，能到手4000元左右已经是跑得极好的了。”北客直言。

但这“过万元”的收入却需要网约车每天超过12个小时“锁”在驾驶座上。“在我理解，网约车就是小时工。”肖树表示。

时间是网约车司机最重要的计量工具。“50元/小时”、“每小时25公里”、“每公里2元”，“工作12-13个小时”、“工作16个小时”等等类似“互联网黑话”的“网约车黑话”频繁出现在网约车司机们的讨论中。

“我们就是这样算的。一般2元/公里，每小时开25公里，每小时收入就是50元。如果每天开12个小时，那么日流水可以达到600元，一个月能赚到1.4万元。毕竟也不可能开足30天，也不能保证天天流水600元。”曹师傅解释道。

如今，伴随“车多客少”，不断有人涌入网约车这个行业，而乘客打车的频率却减少了，以及补贴减少等等原因，为了赚到和以前一样的收入，网约车司机不得不陷入“内卷”，增加跑车时长。

“这活就是拼时间，你干得越多、拉得越多，就赚得越多。现在行业‘内卷’，以前可能跑12个小时就能赚到一万元，现在得跑16小时了。”孙师傅无奈道，“我每天早上八点半出车，一般到晚上十二点才会收车回去。”

如此高强度的工作，网约车司机一身职业病，却没有任何保障。“不少网约车司机仅仅干了两三年就落下很多职业病，比如腰椎、肩颈，还有肠胃病等等。”北客说道。

目前肖树和老庄已经告别网约车司机这一行。孙师傅和北客也在计划离开。“我是‘以租代购’入的坑，还有三个月就还完车贷了。还完就不干了。”北客表示。孙师傅也说道，“这个职业，无论是职位还是收入都没有上升空间，而且长时间‘锁’在驾驶座上，还容易身心出毛病，等再干几年，就不干了。”

卷，实在是太卷了

老庄是2015年开始加入的网约车司机大军。

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